A forró nyáron vagy a hideg télen az autó légkondicionálója elengedhetetlen számunkra, autórajongók számára, különösen, ha az ablakok bepárásodnak vagy jegesek. A légkondicionáló rendszer gyors páramentesítő és jégtelenítő képessége kulcsfontosságú szerepet játszik a vezetésbiztonságban. Az elektromos járművek esetében, amelyekben nincs üzemanyag-motor, nincs hőforrás a fűtéshez, és a kompresszor nem rendelkezik a motor hajtóerejével a hűtés biztosításához. Hogyan biztosítják tehát a tisztán elektromos járművek a légkondicionáló hűtési és fűtési funkcióit? Nézzük meg.
01 A légkondicionáló hűtőrendszer alkatrészei
A légkondicionáló hűtőrendszer alkotóelemei a következők: elektromos kompresszor, kondenzátor, nyomásérzékelő, elektronikus tágulási szelep, elpárologtató, légkondicionáló kemény csövek, tömlők és vezérlő áramkör.
Kompresszor:
Alacsony hőmérsékletű és nyomású gáz halmazállapotú hűtőközeget vesz fel, és azt magas hőmérsékletű és nyomású folyékony hűtőközeg-gázzá sűríti. A sűrítés során a hűtőközeg halmazállapota változatlan marad, de a hőmérséklete és a nyomása folyamatosan növekszik, túlhevített gázt képezve.
Kondenzátor:
A kondenzátor egy erre a célra szolgáló hűtőventilátort használ a magas hőmérsékletű és nagy nyomású hűtőközeg hőjének elvezetésére a környező levegőbe, lehűtve a hűtőközeget. Ebben a folyamatban a hűtőközeg gáz halmazállapotból folyékony halmazállapotba kerül, és magas hőmérsékletű és nagy nyomású állapotba kerül.
Tágulási szelep:
A magas hőmérsékletű és nagynyomású folyékony hűtőközeg áthalad az expanziós szelepen, hogy fojtsa és csökkentse a nyomást, mielőtt belépne az elpárologtatóba. Ennek a folyamatnak a célja a hűtőközeg lehűtése és nyomáscsökkentése, valamint az áramlás szabályozása a hűtőkapacitás szabályozása érdekében. Amikor a hűtőközeg áthalad az expanziós szelepen, magas hőmérsékletű, nagynyomású folyadékból alacsony hőmérsékletű, alacsony nyomású folyékony halmazállapotba kerül.
Párologtató:
Az expanziós szelepből kiáramló alacsony hőmérsékletű, alacsony nyomású folyékony hűtőközeg nagy mennyiségű hőt vesz fel a párologtatóban lévő környező levegőből. E folyamat során a hűtőközeg folyékony halmazállapotból alacsony hőmérsékletű, alacsony nyomású gáz halmazállapotúvá alakul. Ezt a gázt ezután a kompresszor beszívja, hogy ismét összenyomja.
Hűtési elv szempontjából az elektromos járművek légkondicionáló rendszere alapvetően megegyezik a hagyományos üzemanyaggal működő járművekével. A különbség főként a légkondicionáló kompresszorának meghajtási módjában rejlik. A hagyományos üzemanyaggal működő járművekben a kompresszort a motor szíjtárcsája hajtja, míg az elektromos járművekben a kompresszort elektronikus vezérlés vezérli a motor meghajtásához, amely viszont a főtengelyen keresztül működteti a kompresszort.
02 Légkondicionáló Fűtési Rendszer
A fűtést főként PTC (pozitív hőmérsékleti együttható) fűtéssel biztosítják. A tisztán elektromos járműveknek általában két formája van: PTC modul a levegő fűtésére és PTC modul a víz fűtésére. A PTC egy félvezető termisztor típus, amelynek jellemzője, hogy a PTC anyag ellenállása a hőmérséklet emelkedésével növekszik. Állandó feszültség alatt a PTC fűtőtest alacsony hőmérsékleten gyorsan felmelegszik, és a hőmérséklet emelkedésével az ellenállás növekszik, az áram csökken, és a PTC által fogyasztott energia csökken, így viszonylag állandó hőmérsékletet tart fenn.
A légfűtéses PTC modul belső szerkezete:
Egy vezérlőből (beleértve az alacsony feszültségű/nagyfeszültségű meghajtómodult), magas/alacsony nyomású kábelköteg-csatlakozókból, PTC fűtőellenállás-fóliából, hővezető szigetelő szilikon betétből és külső héjból áll, ahogy az ábrán látható.
A PTC légfűtő modul közvetlenül a kabin meleg levegő rendszerének magjába szerelt PTC-t jelenti. A kabin levegőjét a ventilátor keringteti, és közvetlenül a PTC fűtőtest melegíti. A PTC légfűtő modul belsejében található fűtőellenállás-fóliát nagyfeszültség táplálja, és a VCU (járművezérlő egység) vezérli.
03 Az elektromos jármű légkondicionáló rendszerének vezérlése
Az elektromos jármű VCU-ja jeleket gyűjt a klímakapcsolóról, a klímanyomáskapcsolóról, az elpárologtató hőmérsékletéről, a ventilátor fordulatszámáról és a környezeti hőmérsékletről. A feldolgozás és a számítás után vezérlőjeleket generál, amelyek a CAN-buszon keresztül továbbítódnak a klímavezérlőhöz. A klímavezérlő a klímakompresszor nagyfeszültségű áramkörének be-/kikapcsolását vezérli, az ábrán látható módon.
Ezzel véget is ért az elektromos járművek légkondicionáló rendszerének általános bevezetése. Hasznosnak találtad? Kövesd a Yiyi New Energy Vehicles oldalát, ahol minden héten további szakmai ismereteket osztunk meg.
Kapcsolat:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Közzététel ideje: 2023. szeptember 13.
