A meleg nyáron vagy a hideg télen nekünk, autórajongóknak elengedhetetlen az autóklíma, különösen akkor, ha bepárásodnak vagy befagynak az ablakok. A légkondicionáló rendszer gyors pára- és jégmentesítő képessége döntő szerepet játszik a vezetés biztonságában. Azoknál az elektromos járműveknél, amelyekben nincs tüzelőanyag-motor, nincs hőforrás a fűtéshez, és a kompresszornak nincs a motor hajtóereje a hűtéshez. Hogyan biztosítják tehát a tisztán elektromos járművek a légkondicionáló hűtési és fűtési funkcióit? Találjuk ki.
01 A légkondicionáló hűtőrendszer elemei
A légkondicionáló hűtőrendszer összetevői: elektromos kompresszor, kondenzátor, nyomásérzékelő, elektronikus expanziós szelep, elpárologtató, légkondicionáló kemény csövek, tömlők és vezérlő áramkör.
Kompresszor:
Alacsony hőmérsékletű és alacsony nyomású gáznemű hűtőközeget vesz fel, és magas hőmérsékletű és nagynyomású folyékony hűtőközeggé sűríti. A kompresszió során a hűtőközeg állapota változatlan marad, de a hőmérséklet és a nyomás folyamatosan növekszik, túlhevített gáz keletkezik.
Kondenzátor:
A kondenzátor egy dedikált hűtőventilátort használ a magas hőmérsékletű és nagynyomású hűtőközeg hőjének elvezetésére a környező levegőbe, lehűtve a hűtőközeget. Ebben a folyamatban a hűtőközeg gáz halmazállapotból folyékony halmazállapotúvá változik, és magas hőmérsékletű és nagynyomású állapotban van.
Expanziós szelep:
A magas hőmérsékletű és nagynyomású folyékony hűtőközeg áthalad a tágulási szelepen, hogy fojtani és csökkentse a nyomást, mielőtt belépne az elpárologtatóba. Ennek a folyamatnak a célja a hűtőközeg lehűtése és nyomásmentesítése, valamint az áramlás szabályozása a hűtőteljesítmény szabályozása érdekében. Amikor a hűtőközeg áthalad az expanziós szelepen, magas hőmérsékletű, nagynyomású folyadékból alacsony hőmérsékletű, alacsony nyomású folyadék állapotba változik.
Párologtató:
Az expanziós szelepből érkező alacsony hőmérsékletű, alacsony nyomású folyékony hűtőközeg nagy mennyiségű hőt vesz fel az elpárologtatóban lévő környező levegőből. A folyamat során a hűtőközeg folyékonyból alacsony hőmérsékletű, alacsony nyomású gázzá változik. Ezt a gázt ezután a kompresszor beszívja, hogy újra összenyomja.
Hűtéselvi szempontból az elektromos járművek légkondicionáló rendszere alapvetően megegyezik a hagyományos üzemanyaggal működő járművekével. A különbség elsősorban a klímakompresszor vezetési módjában rejlik. A hagyományos üzemanyaggal hajtott járművekben a kompresszort a motor szíjtárcsája hajtja, míg az elektromos járműveknél a kompresszort elektronikus vezérlés vezérli a motor meghajtására, amely viszont a főtengelyen keresztül működteti a kompresszort.
02 Légkondicionáló fűtési rendszer
A fűtési forrást főként PTC (pozitív hőmérsékleti együttható) fűtéssel nyerik. A tisztán elektromos járműveknek általában két formája van: PTC-modul a levegőfűtéshez és PTC-modul a vízmelegítéshez. A PTC egyfajta félvezető termisztor, jellemzője, hogy a PTC anyag ellenállása a hőmérséklet emelkedésével nő. Állandó feszültség mellett a PTC fűtőelem alacsony hőmérsékleten gyorsan felmelegszik, a hőmérséklet emelkedésével pedig nő az ellenállás, csökken az áramerősség, csökken a PTC által fogyasztott energia, így viszonylag állandó hőmérsékletet tart fenn.
A légfűtő PTC modul belső felépítése:
Ez egy vezérlőből (beleértve a kisfeszültségű/nagyfeszültségű meghajtómodult), nagy/alacsony nyomású vezetékköteg-csatlakozókból, PTC fűtő-ellenálló fóliából, hővezető szigetelő szilikon betétből és külső burkolatból áll, amint az az ábrán látható.
Légfűtés A PTC modul a PTC közvetlen telepítését jelenti a kabin meleglevegő-rendszerének magjába. A kabin levegőjét a ventilátor keringeti, és közvetlenül a PTC fűtőberendezés melegíti fel. A légfűtő PTC-modulban lévő fűtőellenállás fóliát nagyfeszültség táplálja, és a VCU (Vehicle Control Unit) vezérli.
03 Az elektromos jármű légkondicionáló rendszerének vezérlése
Az elektromos jármű VCU-ja jeleket gyűjt az A/C kapcsolóról, az A/C nyomáskapcsolóról, az elpárologtató hőmérsékletéről, a ventilátor sebességéről és a környezeti hőmérsékletről. Feldolgozás és számítás után vezérlőjeleket állít elő, melyek a CAN buszon keresztül jutnak el a klímavezérlőhöz. A klímavezérlő vezérli a klímakompresszor nagyfeszültségű áramkörének be- és kikapcsolását az ábrán látható módon.
Ezzel véget is ért az elektromos járművek légkondicionáló rendszerének általános bemutatása. Hasznosnak találta? Kövesse a Yiyi New Energy Vehicles oldalt a hetente megosztott szakmai ismeretekért.
Lépjen kapcsolatba velünk:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Feladás időpontja: 2023.09.13
