4. Az épületfelügyeleti rendszer (BMS) alapvető szoftverfunkciói
l Mérési függvény
(1) Alapvető információk mérése: az akkumulátor feszültségének, áramjelének és akkumulátorcsomag hőmérsékletének monitorozása. Az akkumulátorkezelő rendszer legalapvetőbb funkciója az akkumulátorcellák feszültségének, áramának és hőmérsékletének mérése, amely az akkumulátorkezelő rendszer összes felső szintű számításának és vezérlési logikájának alapja.
(2) Szigetelési ellenállás érzékelése: Az akkumulátorkezelő rendszernek ellenőriznie kell a teljes akkumulátorrendszer és a nagyfeszültségű rendszer szigetelését.
(3) Nagyfeszültségű reteszelés érzékelése (HVIL): a teljes nagyfeszültségű rendszer integritásának megerősítésére szolgál. Amikor a nagyfeszültségű rendszer áramkörének integritása megsérül, biztonsági intézkedések aktiválódnak.
lBecslő függvény
(1) SOC és SOH becslés: a legfontosabb és legnehezebb rész
(2) Kiegyensúlyozás: a monomerek közötti SOC x kapacitás egyensúlyhiányának beállítása egy kiegyensúlyozó áramkörön keresztül.
(3) Akkumulátorteljesítmény-korlátozás: az akkumulátor bemeneti és kimeneti teljesítménye korlátozott a különböző SOC-hőmérsékletek esetén.
lEgyéb funkciók
(1) Relévezérlés: beleértve a fő +, fő-, töltőrelé +, töltőrelé -, előtöltő relé
(2) Hőmérséklet-szabályozás
(3) Kommunikációs funkció
(4) Hibadiagnózis és riasztás
(5) Hibatűrő működés
5.A BMS alapvető szoftverfunkciói
lMérési függvény
(1) Alapvető információk mérése: az akkumulátor feszültségének, áramjelének és akkumulátorcsomag hőmérsékletének monitorozása. Az akkumulátorkezelő rendszer legalapvetőbb funkciója az akkumulátorcellák feszültségének, áramának és hőmérsékletének mérése, amely az akkumulátorkezelő rendszer összes felső szintű számításának és vezérlési logikájának alapja.
(2) Szigetelési ellenállás érzékelése: Az akkumulátorkezelő rendszernek ellenőriznie kell a teljes akkumulátorrendszer és a nagyfeszültségű rendszer szigetelését.
(3) Nagyfeszültségű reteszelés érzékelése (HVIL): a teljes nagyfeszültségű rendszer integritásának megerősítésére szolgál. Amikor a nagyfeszültségű rendszer áramkörének integritása megsérül, biztonsági intézkedések aktiválódnak.
lBecslő függvény
(1) SOC és SOH becslés: a legfontosabb és legnehezebb rész
(2) Kiegyensúlyozás: a monomerek közötti SOC x kapacitás egyensúlyhiányának beállítása egy kiegyensúlyozó áramkörön keresztül.
(3) Akkumulátorteljesítmény-korlátozás: az akkumulátor bemeneti és kimeneti teljesítménye korlátozott a különböző SOC-hőmérsékletek esetén.
lEgyéb funkciók
(1) Relévezérlés: beleértve a fő +, fő-, töltőrelé +, töltőrelé -, előtöltő relé
(2) Hőmérséklet-szabályozás
(3) Kommunikációs funkció
(4) Hibadiagnózis és riasztás
(5) Hibatűrő működés
6.BMS szoftverarchitektúra
lNagy- és kisfeszültségű menedzsment
Normál bekapcsoláskor a BMS-t a VCU ébreszti fel egy 12 V-os vezetékes vagy CAN jellel. Miután a BMS befejezte az önellenőrzést és készenléti állapotba került, a VCU nagyfeszültségű parancsot küld, és a BMS vezérli a relé zárását a nagyfeszültségű csatlakozás befejezéséhez. Kikapcsoláskor a VCU alacsony feszültségű parancsot küld, majd leválasztja a 12 V-os ébresztést. Amikor a pisztolyt kikapcsolt állapotban helyezik be töltéshez, a CP vagy az A+ jellel ébreszthető fel.
lTöltéskezelés
(1) Lassú töltés
A lassú töltés az akkumulátor töltését jelenti, amelyet a töltőoszlop beépített töltőjével (vagy 220 V-os tápegységgel) alakítanak át váltakozó áramból egyenárammal. A töltőoszlop specifikációi általában 16 A, 32 A és 64 A, és háztartási hálózati adapterről is tölthető. Az épületfelügyeleti rendszer (BMS) CC vagy CP jellel ébreszthető fel, de biztosítani kell, hogy a töltés befejezése után normál módon alvó üzemmódba kapcsoljon. A váltakozó áramú töltési folyamat viszonylag egyszerű, és a részletes nemzeti szabványoknak megfelelően fejleszthető ki.
(2) Gyorstöltés
A gyorstöltés az akkumulátor egyenárammal történő töltését jelenti a DC töltőoszlop által, amivel 1C vagy akár magasabb töltési sebesség érhető el. Általában az akkumulátor 80%-a 45 perc alatt feltölthető. A töltőoszlop segédáramforrásának A+ jelével aktiválható.
lBecslő függvény
(1) Az SOP (State of Power) elsősorban az akkumulátor aktuális töltési és kisütési teljesítményét méri a hőmérséklet és az SOC táblázatok alapján. A VCU a küldött teljesítményérték alapján határozza meg, hogy a teljes jármű hogyan használható.
(2) Az SOH (State of Health) elsősorban az akkumulátor aktuális állapotát jellemzi, 0 és 100% közötti értékkel. Általánosságban elmondható, hogy az akkumulátor 80% alá esés után nem használható.
(3) A SOC (State of Charge) a BMS központi vezérlőalgoritmusához tartozik, amely a pillanatnyi fennmaradó kapacitás állapotát jellemzi. Főként az amperóra-integrál módszeren és az EKF (kiterjesztett Kalman-szűrő) algoritmuson alapul, korrekciós stratégiákkal kombinálva (például nyitott áramkörű feszültség korrekciója, teljes töltés korrekciója, töltésvég korrekciója, kapacitás korrekciója különböző hőmérsékletek és SOH esetén stb.).
(4) A SOE (State of Energy) algoritmust a hazai gyártók nem széles körben fejlesztették ki, vagy viszonylag egyszerű algoritmusokat használ a jelenlegi állapotban fennmaradó energia és a maximálisan elérhető energia arányának meghatározására. Ezt a függvényt főként a fennmaradó utazó hatótávolság becslésére használják.
lHibadiagnózis
Az akkumulátor eltérő teljesítménye alapján különböző hibaszinteket különböztetnek meg, és a BMS és a VCU különböző feldolgozási intézkedéseket hajt végre a különböző hibaszintek esetén, például figyelmeztetések, teljesítménykorlátozás vagy a nagyfeszültség közvetlen lekapcsolása. A hibák közé tartoznak az adatgyűjtési és racionalitási hibák, az elektromos hibák (érzékelők és működtetők), a kommunikációs hibák és az akkumulátor állapothibái stb.
1.A BMS alapvető szoftverfunkciói
lMérési függvény
(1) Alapvető információk mérése: az akkumulátor feszültségének, áramjelének és akkumulátorcsomag hőmérsékletének monitorozása. Az akkumulátorkezelő rendszer legalapvetőbb funkciója az akkumulátorcellák feszültségének, áramának és hőmérsékletének mérése, amely az akkumulátorkezelő rendszer összes felső szintű számításának és vezérlési logikájának alapja.
(2) Szigetelési ellenállás érzékelése: Az akkumulátorkezelő rendszernek ellenőriznie kell a teljes akkumulátorrendszer és a nagyfeszültségű rendszer szigetelését.
(3) Nagyfeszültségű reteszelés érzékelése (HVIL): a teljes nagyfeszültségű rendszer integritásának megerősítésére szolgál. Amikor a nagyfeszültségű rendszer áramkörének integritása megsérül, biztonsági intézkedések aktiválódnak.
lBecslő függvény
(1) SOC és SOH becslés: a legfontosabb és legnehezebb rész
(2) Kiegyensúlyozás: a monomerek közötti SOC x kapacitás egyensúlyhiányának beállítása egy kiegyensúlyozó áramkörön keresztül.
(3) Akkumulátorteljesítmény-korlátozás: az akkumulátor bemeneti és kimeneti teljesítménye korlátozott a különböző SOC-hőmérsékletek esetén.
lEgyéb funkciók
(1) Relévezérlés: beleértve a fő +, fő-, töltőrelé +, töltőrelé -, előtöltő relé
(2) Hőmérséklet-szabályozás
(3) Kommunikációs funkció
(4) Hibadiagnózis és riasztás
(5) Hibatűrő működés
2.BMS szoftverarchitektúra
lNagy- és kisfeszültségű menedzsment
Normál bekapcsoláskor a BMS-t a VCU ébreszti fel egy 12 V-os vezetékes vagy CAN jellel. Miután a BMS befejezte az önellenőrzést és készenléti állapotba került, a VCU nagyfeszültségű parancsot küld, és a BMS vezérli a relé zárását a nagyfeszültségű csatlakozás befejezéséhez. Kikapcsoláskor a VCU alacsony feszültségű parancsot küld, majd leválasztja a 12 V-os ébresztést. Amikor a pisztolyt kikapcsolt állapotban helyezik be töltéshez, a CP vagy az A+ jellel ébreszthető fel.
lTöltéskezelés
(1) Lassú töltés
A lassú töltés az akkumulátor töltését jelenti, amelyet a töltőoszlop beépített töltőjével (vagy 220 V-os tápegységgel) alakítanak át váltakozó áramból egyenárammal. A töltőoszlop specifikációi általában 16 A, 32 A és 64 A, és háztartási hálózati adapterről is tölthető. Az épületfelügyeleti rendszer (BMS) CC vagy CP jellel ébreszthető fel, de biztosítani kell, hogy a töltés befejezése után normál módon alvó üzemmódba kapcsoljon. A váltakozó áramú töltési folyamat viszonylag egyszerű, és a részletes nemzeti szabványoknak megfelelően fejleszthető ki.
(2) Gyorstöltés
A gyorstöltés az akkumulátor egyenárammal történő töltését jelenti a DC töltőoszlop által, amivel 1C vagy akár magasabb töltési sebesség érhető el. Általában az akkumulátor 80%-a 45 perc alatt feltölthető. A töltőoszlop segédáramforrásának A+ jelével aktiválható.
lBecslő függvény
(1) Az SOP (State of Power) elsősorban az akkumulátor aktuális töltési és kisütési teljesítményét méri a hőmérséklet és az SOC táblázatok alapján. A VCU a küldött teljesítményérték alapján határozza meg, hogy a teljes jármű hogyan használható.
(2) Az SOH (State of Health) elsősorban az akkumulátor aktuális állapotát jellemzi, 0 és 100% közötti értékkel. Általánosságban elmondható, hogy az akkumulátor 80% alá esés után nem használható.
(3) A SOC (State of Charge) a BMS központi vezérlőalgoritmusához tartozik, amely a pillanatnyi fennmaradó kapacitás állapotát jellemzi. Főként az amperóra-integrál módszeren és az EKF (kiterjesztett Kalman-szűrő) algoritmuson alapul, korrekciós stratégiákkal kombinálva (például nyitott áramkörű feszültség korrekciója, teljes töltés korrekciója, töltésvég korrekciója, kapacitás korrekciója különböző hőmérsékletek és SOH esetén stb.).
(4) A SOE (State of Energy) algoritmust a hazai gyártók nem széles körben fejlesztették ki, vagy viszonylag egyszerű algoritmusokat használ a jelenlegi állapotban fennmaradó energia és a maximálisan elérhető energia arányának meghatározására. Ezt a függvényt főként a fennmaradó utazó hatótávolság becslésére használják.
lHibadiagnózis
Az akkumulátor eltérő teljesítménye alapján különböző hibaszinteket különböztetnek meg, és a BMS és a VCU különböző feldolgozási intézkedéseket hajt végre a különböző hibaszintek esetén, például figyelmeztetések, teljesítménykorlátozás vagy a nagyfeszültség közvetlen lekapcsolása. A hibák közé tartoznak az adatgyűjtési és racionalitási hibák, az elektromos hibák (érzékelők és működtetők), a kommunikációs hibák és az akkumulátor állapothibái stb.
Kapcsolat:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Közzététel ideje: 2023. május 12.
